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SaaS直营做空运跨境物流B2B平台 货呢网否定

日期:2017-07-14 19:15:54编辑作者:申博官网

  

直营做航空跨境物流,上下游把控能力要求较强,但是跨境物流领域毛利较高的一个行业。

SaaS对接,直营做空运跨境物流B2B平台,货呢网认为空运跨境物流还是蓝海市场

相比国际航运市场“三大联盟”的垄断发展,空运国际物流仍然是个相对分化市场。上游航司和货代公司众多,下游发货人也也同样分散。在国际空运物流这一领域,仍处在信息不对称阶段。

通常来讲,国际几百家航司收货,需要通过上万家一级代理,再由一次代理分包到二级代理,到多层黄牛代理才到下游发货人。原因在于收获渠道的分散和代理资质的高度不透明,代理资质一方面取决于资金和公司条件资质,更多层面往往在于与航司的关系绑定。在国际空运物领域,通过平台解决信息不对称仍然是当务之急。

做B2B平台,撮合和直营是两种主要方式。通常的做法是撮合起步,沉淀客户转自营,典型的例子为找钢网。在国际空运物流领域,撮合的有货兜等,36氪最近接触的货呢网,定位于直营,通过上游自有货代产品组合,以SaaS工具和B2B平台,为下游货主服务。

国内跨境出口背靠传统外贸优势快速增长,2015年交易规模达4.5万亿,其中B2B出口增长快速增加。同时由于对时效性和品类(如3C)的物流要求,更多货运渠道正由航运转向空运。根据相关报告预计,2018年市场规模超过3万亿,预估空运市场7000亿左右,增长率达到30%。

国际空运物流上游供应商的痛点在于,货代环节过多,利润被压缩;货物价格波动大;货运产品相对非标(抛物和和重物的组合),账期压力(60天)。而对下游的客户来说,价格和物流效率是主要诉求。货呢网通过上游的供应商资源,组合多个物流产品,通过B2B平台和SaaS工具对接下游,降低下游层层转包的物流价格,同时以SaaS提高货运填单、跟踪、财务等效率。而对于上游来说,分担分包的压力,同时扩大了客户来源。

货呢网创始人兼CEO许博闻曾任知名空运代理公司,负责亚洲等多个区域物流航线产品的开发,在上游供应商资源有相对优势。 许博闻向36氪介绍,货呢网一条航线精选1-3家供应商,保证相对的质量。同时签约多家航线的供应商,形成多个自营产品组合优势,为下游货主服务。服务一方面通过B2B平台展示,另一方面通过SaaS和交易系统,为上下游提供运营服务。

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货呢网商业模式

空运物流是未来的趋势,并且是目前物流领域相对毛利较高的市场,产业仍处于上升的“蓝海”阶段。目前行业的利润空间为30%左右,平台通过减少中间环节,把利润空间控制到5-6%,降低了货运成本。

此外,对于一级代理供应商,资金压力痛点明显,货呢网在货代过程中,可以根据交易数据为上游供应商提供账期压力的供应链金融,以提高资金的周转效率。风控一方面可以通过平台交易数据把握,另外一方可以通过货款物流款进行抵押。

货呢网从2016年上线,目前,货呢网单月的交易额在数百万左右,客单价2-3万左右。公司团队17人左右,其中主要部分为技术和支持人员人员,创始人许博闻在某知名空运代理公司有多年工作经验,负责国际大区运营,技术合伙人来自ebay。公司曾获得险峰的数百万元人民币天使融资,目前正在寻求新一轮融资。

总的来看,上游的资源把控能力,产品运营能力和下游BD能力是做自营空运跨境物流的几个要求之一。货呢网在行业相对蓝海的阶段进入,有一定的毛利空间。

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